Asahi Chemical's Xyron modified polyphenylene ether (mPPE) and Leona polyamide (PA) 66 compounds have been selected by Singaporean startup Giken Mobility as key components for their Iso Uno-X all electric lithium-ion battery motorcycle power system電気モーターサイクルは今年7月16日に香港で発売されました.
リチウム電池カバーはXyron 443ZブランドmPPEを採用し,モーターカバーはLeona 53G33ブランドPA66を採用している.また,ASAHIは,モーターカバーの設計のためのCAE設計最適化シミュレーションツールも提供しました.模具の詰め込み,歪み予測,ゲートの最適化に関する分析が行われ,部品設計とツール製造のプロセスを加速するのに役立ちます.
リチウム電池カバーに使用されるXyron 443ZグレードのmPPEは,高い炎阻害性 (UL V-0グレード),衝撃耐性,電解質耐性,次元安定性,電気隔熱性があります.さらにアルミの密度は3.7グラム/立方センチメートルである. アルミの密度は3.7グラム/立方センチメートルである.レオナ 53G33ブランドのPA66材料は優れた機械性能を持っています特に,この材料はカルシウム塩化物にも耐性があります.
Iso Uno Xは交換可能なバッテリーではなく固定搭載バッテリーを搭載している.固定電池は,よりよい重量分布と全体的な構造的硬さを達成するためにオートバイのシャーシに統合することができます.また,モーターサイクルの構造に適した形にカスタマイズされ,スペースをより効率的に利用し,エネルギー密度を増加させる可能性があります.
自動車に搭載された固定電池は,自動車により安全に組み込まれ,事故の際の安全性を高めることができます.実際,安全性はGiken Mobilityの最優先事項です.バッテリー と モーター の 保護 蓋 は,あらゆる 面 で の 安全 を 最大 に する ため に 極めて 重要 ですこの点において,アサヒ・ケミカル社のXyron製品シリーズは,電気隔熱と耐火性において最高のパフォーマンスを発揮しています.熱耐性は非常に重要なものです. 交通量や非常に高い温度で使用したいとき,私たちのバイク。
Leona材料について,Giken Mobilityは"開発とテストプロセスには別の重要な側面があります.特定のレベルに達するために,モーターハウスの防水性能を必要とします液体冷却のために冷却管を通過する必要があります. これらの課題にもかかわらず,アサヒのコンポーネントは,まだ私たちの要求に完璧なソリューションを提供することができます.
Iso Uno X バイクには,最先端のスポーツデザインと対応した性能があります.その動力装置は,最大馬力11馬力 (8.5 kW) の電動モーターです.時速0~50キロメートル (時速0~31マイル) の高速加速を3時間で達成できる.7秒 リチウム電池の射程は92km
(コンテンツは中国プラスチックオンラインのウェブサイトから参照)
